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来源：华尔街见闻
全球石油库存正以市场难以忽视的速度加速消耗 。多家华尔街顶级机构警告，若霍尔木兹海峡封锁持续至6月 ，能源市场将从表面平静急速滑向结构性危机——局部地区的供应灾难可能比多数人预料的更快到来 。
和平谈判依然停滞 ，石油期货继续在每桶100美元上方交投，美国4月CPI同比升至3.8% ，接近三年新高 ，令股市承压。摩根士丹利本周警告，油市正处于“与时间赛跑”的关键节点 ，若布伦特原油被迫“完成此前一直回避的价格工作” ，最坏情境下可能冲至每桶130至150美元 。
高盛最新研报则揭示了更深层的风险：宏观层面的“总量安全 ”正在掩盖微观层面的“结构性危机 ”——石脑油 、液化石油气和航空煤油面临最紧迫的短缺压力，亚太地区（除中国外）和欧洲将首当其冲 。摩根大通分析师警告 ，发达国家商业原油库存最早可能在6月初逼近运营压力临界点。
全球库存：表面安全 ，实则告急
高盛估计，当前全球石油总库存（涵盖商业与战略储备 、陆上与水上、原油与成品油）约为全球101天的需求量，较2月底的105天已下降4天 。按当前每月约3天库存的消耗速度 ，预计5月底将进一步降至98天 。
这一数字表面上仍高于两条关键警戒线：欧盟要求成员国维持的最低61天紧急储备 ，以及全球石油系统陆上最低运营库存约30至40天的估算值。
然而，华尔街各机构的评估数字本身就存在较大分歧——摩根士丹利将全球商业及战略储备原油库存估算为57.5亿桶 ，法国兴业银行约为78亿桶 ，摩根大通则约为82亿桶，三家机构均综合了官方与私人数据 ，且均低于2020年约90亿桶的峰值水平 。
哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员 、地理空间分析公司Kayrros联合创始人Antoine Halff指出 ，库存消耗“在地区和品种层面分布极不均匀，降幅最大的恰恰是市场可见度最低的部分” 。
他表示 ，亚太地区（除中国外）原油库存自2月28日冲突爆发以来已下降约12% ，触及至少10年来最低水平。高盛亦警告，即便霍尔木兹出口流量很快开始恢复 ，全球可见油品库存也可能触及2018年以来最低记录 ，因任何完全正常化的交付至少还需数周时间。
成品油：消耗最快 、风险最高的一环
高盛研报明确指出，在所有库存类别中，陆上商业成品油库存是消耗最快、可见度最低 、风险最集中的板块 。
高盛估计 ，全球商业成品油库存已从战前的50天需求量快速降至当前的45天 ，其中非OECD成品油库存从49天骤降至43天，降幅达10% ，是消耗最为剧烈的板块；OECD成品油库存则从40天降至38天 ，降幅约5% 。相比之下，全球陆上商业原油库存基本持平 ，维持在约39天 ，为拥有炼油能力的国家提供了一定缓冲。
高盛预计，OECD商业石油库存将在6月降至57天需求量 ，为2018年以来最低水平 ，尽管仍高于页岩油革命前2000至2005年约53天的历史均值 。值得注意的是，中国和新加坡是少数成品油库存出现增加的地区 ，主要原因是两地均削减了成品油出口 。
亚太地区：替代进口仅能弥补部分缺口
亚太地区是此次供应冲击的最大受害者。4月份 ，亚太地区来自波斯湾的石油进口同比骤降1100万桶/天，导致该地区总进口量下降超过40% 。
在应对层面，亚太地区成品油与原油的处境明显分化 。
成品油方面 ，通过削减出口 ，亚太地区弥补了约70%的波斯湾进口缺口，净进口量仅下降约70万桶/天；原油方面 ，替代供应商仅能填补不到40%的缺口 ，导致4月亚太原油净进口量同比下降700万桶/天，直接压缩了国内炼油产能和成品油供应空间。
高盛认为 ，综合考虑各国自身原油库?
